Baisse des incidents impliquant des drones en 2023 constatée par le bureau d’analyse ABL hollandais
Le site hollandais DroneWatch décrit une publication du AnalyseBureau Luchtvaartvoorvallen (ABL), l’organisme d’état dépendant du ministère des transports qui enregistre et analyse les événements de l’aviation civile néerlandaise. Il s’agit de la publication annuelle des événements aériens pour 2023, mise en ligne le 15 août 2024.
De quoi s’agit-il ?
Les données de la publication concernant les drones proviennent des rapports d’usagers de l’aviation habitée, des utilisateurs professionnels de drones, et d’autres sources non caractérisées.
Les précédentes données collectées par l’ABL ?
La collecte des données a débuté en 2018, avec 104 signalements d’incidents impliquant des drones. Il n’y en avait plus que 67 en 2019, mais le nombre a progressé pour atteindre 77 en 2020, 130 en 2021 et 174 en 2022 !
Comment expliquer le pic de 2018 ? Pour mémoire, l’incident de Gatwick avec ses nombreux signalements de drones malveillants à ce jour non avérés date de décembre 2018. Il avait entrainé une psychose du drone un peu partout dans le monde.
Et en 2023 ?
Au vu de la forte progression des incidents entre 2019 et 2022, on pouvait s’attendre à des chiffres records en 2023. Et pourtant, ce n’est pas ce qu’indique le rapport de l’ABL !
Il y avait eu 174 signalements en 2022, il n’y en a eu que 85 en 2023… On note que les signalements d’incidents par les professionnels du drone restent constants, mais surtout une énorme baisse (moitié moins !) de ceux par l’aviation habitée et de sources non caractérisées.
Pour quelles raisons ?
Dans ce rapport, l’ABL publie les chiffres bruts, mais n’avance pas d’explications. Le site DroneWatch propose quelques pistes. Peut-être que :
- les utilisateurs de drones pour le loisir sont mieux informés.
- les drones sont principalement des modèles mini de moins 250 grammes, moins facilement observables.
Peut-être faut-il aussi supposer que :
- les signalements faux-positifs sont en baisse (et le syndrome Gatwick en diminution).
- la peur du gendarme et les outils de lutte antidrone ont contribué à réduire les vols illégaux.
- les drones récents de DJI étaient écartés des zones aéroportuaires par les NFZ (jusqu’à fin 2023, et ce n’est plus le cas depuis janvier 2024).
Il faudra attendre les chiffres de 2024 pour connaitre la tendance… s’il y a une !
A savoir :
Le rapport de l’ABL note une progression nette des perturbations GPS pour les avions de ligne, avec des brouillages mais aussi désormais du spoofing (des signaux GPS contenant des données volontaires erronées).
Il y avait 139 cas en 2021, 434 en 2022, 600 en 2023. En raison du conflit entre la Russie et l’Ukraine, il est fort probable qu’il y en ait beaucoup plus encore en 2024.
Sources : ABL et DroneWatch
